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配置丰田发动机国产车,丰田为什么不给雷克萨斯ES配个皇冠上的2.0T发动机? <#21---->

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丰田为什么不给雷克萨斯ES配上一个2.0T的发动机?居然还卖到30万的价格!到底是道德的沦丧还是人性的扭曲?欢迎走入今天的车市说法。

很多人为雷克萨斯找一大堆理由,要么就是丰田不擅长玩涡轮增压,要么就是上了涡轮增压,ES就尴尬了。其实这件事说到底就三个原因,第一就是雷克萨斯的本身定位问题,第二就是为了增加利润,第三就是国内消费者的特点。


想雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来,雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。我们知道每个品牌都有它自己的调性,奔驰是舒适豪华,宝马是年轻运动,奥迪是中庸科技感,雷克萨斯就是舒适省心。所以雷克萨斯玩的就是差异化竞争,也就是田忌赛马那一套。比动力比驾驶比操控玩不过宝马,比豪华比内饰比不过奔驰,比均衡比科技感比不过奥迪,雷克萨斯就另辟蹊径,跟你比舒适比省心。

因此雷克萨在乎的是驾驶的平顺性、在乎的是NVH,在乎的是省油省心。从雷克萨斯的免费保养政策就可以看出来,此外发动机也是雷克萨斯风格的缩影。别人涡轮增压,我就自吸差异化竞争,别人不在乎油耗,我就高热效率值加混动,还送免费保养,大打省油省心舒适牌。除了雷克萨斯你能找到第二家这样的豪华品牌吗?一家独大。


要知道ES200可是雷克萨斯最热销的车型,虽然零百加速高达13秒,比卡罗拉还慢,但就是卖得好,还要加价。如果你是厂家,你是脑袋抽抽了,要换2.0T涡轮增压?皇冠是2.0T涡轮增压,还是大后驱,怎么样?有人买吗?用2.0自吸发动机,雷克萨斯能够降低研发成本和生产成本,增加销量,获得更高的单车利润和总体利润。


买雷克萨斯的人在乎动力吗?在乎零头加速吗?雷克萨斯ES200的热销告诉我们两点事实,第一雷克萨斯的目标客户明确,用户忠诚度非常高,品牌粘性极强。第二买车不在乎动力的人比我们想象的多得多。

美国的雷克萨斯ES车型,搭载的可是3.5升V6发动机。为啥?歧视政策吗?就是因为美国人喜欢大排量自吸,喜欢驾驶感和加速感。而国人呢?很多人品牌放在第一位,买车要有面子,别人一看,哟,雷克萨斯。空间放在第二位,一家老小都得坐车里,太小可不行。省油省心放第三,用车成本不能太高,中国人讲究精打细算。配置放在第四位,家人坐在里面要舒适。至于动力,过得去就行。正是由于国人喜欢开慢车的特点,雷克萨斯才会推出2.0L的“阉割版”。如果没人买单,2.0L自吸的ES卖给谁去?

所以,雷克萨斯才敢在国内使用2.0自吸发动机,还敢卖到30万,每一种行为都是厂商经过充分的市场调研而进行的,再看看雷克萨斯ES的销量,雷克萨斯走了一步妙棋,不是吗?

这个问题其实就是早年八代凯美瑞为什么不上2.0T的翻版问题,其中值得玩味的一点就是,作为凯美瑞的同平台产物,雷克萨斯ES依然没有2.0T的配置。

虽然看起来令人颇为疑惑,但我们从丰田、雷克萨斯发展的历史角度中则能看出不少前因后果。


在谈这一点之前,我们需要纠正大家以讹传讹的一个错误认知--------涡轮增压并非日本人发明的,而是瑞典人。(瑞士工程师比希在1905年申报了涡轮增压器的专利,并在1961年才由美国通用公司下放到汽车运用之上)

(图片来自网络)

日本人的造车理念想来大家都不陌生,彼时涡轮增压虽然在赛场上披荆斩棘,但终归限制于时代技术,使得涡轮增压的使用稳定性远远不如自然吸气发动机------这让保守吝啬的日本人怎么能接受?因此,涡轮增压一直都不是日系家用车的重点关注对象。

注意,这里是日系而非丰田(本田也是一样),细数本田、丰田两家日系巨擘的历代车型,我们很容易发现他们几乎都是在近几年才换上的涡轮增压(比如“地球梦”),为什么?因为时至今日,日本人才觉得涡轮增压的稳定性能满足他们对用车稳定性的‘’苛求。

我们需要明白的一点是:不管是凯美瑞也好,雷克萨斯ES也罢,他们的最初的主攻市场皆非大陆而是美国,而现今的ES版本都是“美版改款”。

在全世界都不看好的“在麦当劳店里销售惠灵顿牛排”策略中(时代杂志对于丰田制造豪华品牌的嘲笑),丰田唯一找到的突破口就是美国那批“20世纪40年代后期到50年代初期出生的Babyboomer们”,只有这群人才是丰田的忠实消费--------因此,雷克萨斯最初的既定目标就是美国市场。

美国人喜欢2.0T吗?并不喜欢,他们只喜欢大马力和自然吸气-------因此,在1989年投放的LS和ES都没有涡轮增压。


基于历史原因,在最初的既定战略中,丰田并没有将2.0T纳入ES/凯美瑞的体系当中,与此同时,虽然国内市场对于2.0T非常渴望,但丰田大布局已成,诸如皇冠、GS等车型都已经抬出了2.0T发动机,如果此时ES再加入2.0T,无非就是两个结局:

1.ES不加价,没人买皇冠

2.ES加入2.0T提高价位,没人买ES

这种一触全崩的结局都并非丰田希冀的,因此,ES只能是沿用早年的既定轨道,并以加入混动的方式去调剂市场了。



以上,就是为什么丰田不向雷克萨斯ES投放2.0T发动机的几个关键点了。

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