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发动机三缸好与四缸好,为何说三缸发动机比四缸适合混动系统?你怎么看?

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三缸发动机比四缸发动机适合混动系统?这种话是谁说的?为谁洗地呢?

混动汽车有MHEV、HEV、REEV、PHEV四种类型,适合的发动机分别如下但并不适合三缸:

1、MHEV/HEV-48伏油电混合动力汽车,这类车适合的发动机是阿特金森循环发动机,特点是发动机低扭较差、驱动电机功率足够大,电机一般以ECVT动力传递器为主,总功率在110~130kw之间、扭矩超过300牛米。

这类车的运行模式主要是以电机负责辅助加速、怠速和倒车,这几个场景是燃油汽车最费油的状态,以电机替代能明显降低油耗;在这类车里仅有少数两款使用三缸发动机,这几款车只能做到辅助加速、不能纯电怠速打开A/C也不能纯电倒车,节油能力是比较差的。理论上也可以用三缸替代阿特金森发动机,但MHEV/HEV追求的不仅是省油还有良好的静谧性,三缸的抖动感明显噪音足够大并不会被选用。

2、REEV-增程式发电汽车,这类车可以选择三缸动力但目前还没有纯增程三缸车。增程汽车简单的理解是发动机不输出动力,作用是为发电机提供动力纯粹发电为电池组补电,这种结构可以很好的控制震动和噪音。

发动机在机舱内软连接可以有效缓解震动,使用简配三缸省出的可观成本可以用作机舱的隔音,所以REEV适合三缸动力;而事实情况却与理论相悖,因为使用纯增程式汽车还没有普及,使用三缸发动机的车型多为三线PHEV插电混动汽车,这类车的特点是节省成本使用小功率驱动电机,发动机也就有必要辅助输出动力,那么发动机还需要刚性固定噪音和抖动也就自然而然的出现了,这也就解释了PHEV插电混动汽车为什么不适合三缸发动机。

3、PHEV-插电混动汽车适合性能更强的发动机,理论上越强越好,因为除电机以外在混动模式下发动机仍旧扮演重要的角色。

电机同样使用150kw、350牛米的永磁同步电机,在HEV混动模式下发动机能输出200牛米和能输出400牛米的动力表现怎么会相同呢?具体到实车加速能力差4~6秒很正常,这几秒钟的加速能力就跨越了几个性能等级。

其次PHEV也有REEV增程式发电的功能,刚性固定大排量的4缸、6缸、8缸的运行会越来越平顺、噪音也会更加理想,在发电时足够的动力储备也不会有太高的转速;反之小排量三缸机实现同样的发电效率需要更高的转速抖动和噪音要大的多。

至于油耗PHEV即使使用大排量也会比同级车型低接近1/3,小排三缸假设能低到一半但体验差很多又有什么意义呢?这类车的价格已经相当高,不追求品质不如直接选择低价的燃油版,差价用来加油够用到卖车。

所以三缸发动机并不适合混动汽车,唯一适合三缸机的车型只有如QQ、F0这类低价车,只要价格合理能起到遮风挡雨的作用就足够了。不同级别的车应该用不同级别的发动机,个人观点、仅供参考。

提这个问题的纯属胡说八道,如果是在混动系统里面是看的内燃机的油耗,如果单从油耗方面来说的话,那柴油机应该更低,但是现在这样的油电混合系统并不是唯一的解决方式,而是燃料电池才是国家更愿意发展的方向。

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