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货车帮找货怎么样,车不好找货,货不好找车,货运信息费收多少合适?

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车辆货物不好匹配,诞生了货运信息部,货运信息部为车货匹配做出了很大的贡献,尤其是在那个没有网络的年代,赚一单信息费得打多少电话。那么货运部收多少信息费合适呢?正常情况下应该是在运费金额的10%以内,运费金额高的比如运费超过5000元的可以适当降低,收运费金额的6%以内,这样的货运信息费货运双方都可以接受,可以促进物流行业的健康发展。但是实际上现在的货运信息费达到了多少呢?下面是信息部网友爆料的:

这个比例太惊人了,一单占运费的60%,另一单占运费金额的45%,信息部完全变成了吸血鬼了,因为现在运力过剩,信息部压运价有底气,你不拉有人拉。如果信息费都这么收那运费可能降下来吗?司机的运费能涨上去吗?显然是不可能的。今年初有一个大型企业物流部的人告诉我,我们找货运部没有信息费,因为我们的运费都是直接给司机的,这样的思路也有?他给你白干活?真能有没有信息费的货运部吗?看司机是怎么说的。
信息费能接受,运费差价太厉害,这运费差价高的上万,你的运费就是这么上去的。现在互联网技术如此发达为什么做不到车主货主直接匹配呢?其实车主货主直接匹配已经做到了,他就是快递物流第三方平台51快配app,车主货主直接匹配最大的问题就是如何保证货物的安全。我们看看它的模式:发货寄快递信息输入平台形成电子发货单,司机根据发货单报价,发货人根据报价查看接单人的资质评价以及是否有保证金,将运费支付平台到货点确认键司机秒收运费。下图为电子发货单截图部分:

货运信息匹配肯定是完全优于配货站了,货主发货只管发布一个订单就可以了,运费支付平台再出发避免了虚假信息。货物安全呢?一接单方实名认真,驾驶证,行驶证,身份证再加实名制的手机号,物流公司需要营业执照;二货主可以要求司机交保证金在平台,保证金在非接单状态可以随时退回;三发布完订单可以直接通过平台保险链接购买保险,保费下降50%起;四运费支付平台到货确认再付运费;五结束评价接单方,这是制约不诚信司机物流公司的杀手锏;六出现纠纷由发货方按法律规定指定人民法院管辖。这货主的保障比原来的模式强了很多倍,怪不得上线仅仅几个月货主数量破十万,司机也达到了近五万。

现在这个问题应该改善很多了吧,现在这么多的货运软件,都是提供给用户免费找货车拉货的。找货车方便而且很快,价格还透明。


现在到处可以看到的货拉拉就是做的比较火的一款货运软件,平台上主要有提供面包车,小货车、平板车和中货车这些车型,一般同城的小货量的拉货和搬家都可以在这个上面叫车。一般这种货运软件都分为两个app,一个用户端,就是给用户叫车的,用户选择好车型,输入起点和终点就会出现相应的运费,点击立即叫车就下单成功很快就会有司机接单了。用户也可以选择线上支付和线下结算。这个用户直接用自己的手机号码注册下单叫车就好了,平台也不收取费用。


另外就是司机端,司机端就是给货车司机接单拉货用的,模式和滴滴有点类似,用户下单,推送给货源附近合适的货车司机,然后司机接单,接单后就去货源地接单拉货就好了,订单完成了平台就把客户预付的运费转到司机账户就好了,司机也可以直接和用户线下结算运费,这个目前每个平台有不同的收费,货拉拉目前就是采用的会员制,司机缴纳一定的会员费,然后每接一个订单是不抽成的。


通过货运软件找货车,或者找货源,总的来说比传统的到货运信息部找货车还是要优惠很多,而且还很方便。

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